تضمن رغوة راتنج الميلامين عزلًا صوتيًا مثاليًا أسفل غطاء محرك سيارة بورش باناميرا ديزل. تُستخدم هذه الرغوة لعزل الصوت والحرارة في حجرة المحرك، ونفق ناقل الحركة، والأجزاء المحيطة بالمحرك في سيارة جران توريزمو ذات الأربعة أبواب.
تضمن رغوة راتنج الميلامين عزلًا صوتيًا مثاليًا أسفل غطاء محرك سيارة بورش باناميرا ديزل. تُستخدم هذه الرغوة لعزل الصوت والحرارة في حجرة المحرك، ونفق ناقل الحركة، والأجزاء المحيطة بالمحرك في سيارة جران توريزمو ذات الأربعة أبواب.
تُورّد شركة BASF (لودفيغسهافن، ألمانيا) مادة Basotect، وبالإضافة إلى خصائصها الصوتية الممتازة ومقاومتها العالية للحرارة، فقد جذبت كثافتها المنخفضة بشكل خاص مطوري شركة صناعة السيارات في شتوتغارت. يمكن استخدام Basotect لامتصاص الصوت في مناطق السيارة التي تبقى فيها درجات حرارة التشغيل مرتفعة لفترات طويلة، مثل حواجز حجرة المحرك، وألواح غطاء المحرك، وعلب المرافق، وأنفاق ناقل الحركة.
يُعرف باسوتيكت بخصائصه الصوتية الممتازة. فبفضل بنيته المسامية الدقيقة ذات الخلايا المفتوحة، يتمتع بقدرة فائقة على امتصاص الصوت في نطاق الترددات المتوسطة والعالية. ونتيجة لذلك، يستطيع سائق وركاب باناميرا الاستمتاع بصوت محرك بورش المميز دون أي ضوضاء مزعجة. وبكثافة 9 كجم/م³، يُعد باسوتيكت أخف وزنًا من مواد العزل التقليدية المستخدمة عادةً في ألواح المحرك، مما يُقلل من استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
لعبت مقاومة الرغوة العالية للحرارة دورًا هامًا في اختيار المادة. توفر مادة Basotect مقاومة طويلة الأمد للحرارة عند درجات حرارة تتجاوز 200 درجة مئوية. يوضح يورغن أوكس، مدير قسم الضوضاء والاهتزازات والخشونة في شركة بورشه: "تُجهز باناميرا بمحرك ديزل سداسي الأسطوانات بقوة 184 كيلوواط/250 حصانًا، ويتعرض حيز المحرك بانتظام لدرجات حرارة تصل إلى 180 درجة مئوية. ويمكن لمادة Basotect تحمل هذه الدرجات الحرارية القصوى."
يمكن استخدام مادة Basotect لإنتاج مكونات ثلاثية الأبعاد معقدة ومكونات مصممة خصيصًا للمساحات المحدودة للغاية. ويمكن تشكيل رغوة راتنج الميلامين بدقة عالية باستخدام الشفرات والأسلاك، بالإضافة إلى النشر والطحن، مما يسمح بإنتاج قطع مخصصة بسهولة ودقة من حيث الحجم والشكل. كما أن Basotect مناسبة للتشكيل الحراري، على الرغم من ضرورة تشريب الرغوة مسبقًا قبل ذلك. وبفضل هذه الخصائص المميزة للمادة، تخطط بورشه أيضًا لاستخدام Basotect في تطوير مكونات مستقبلية. —[email protected]